終于明白高鐵為什么晚上不行駛, 只在白天行駛了, 這才是根本原因

終于明白高鐵為什么晚上不行駛, 只在白天行駛了, 這才是根本原因，知道了這個(gè)原因，我們上弘焊接變位機(jī)也明白了，安全生產(chǎn)是多么的重要，只有安全的生產(chǎn)才會(huì)有好的產(chǎn)品，才會(huì)有好的服務(wù)，那么大家一起看看到底是個(gè)什么原因呢！

大家經(jīng)常坐車(chē)應(yīng)該都知道，火車(chē)有夜間車(chē)，而高鐵是沒(méi)有夜間車(chē)的。那為高鐵為什么在凌晨0點(diǎn)到6點(diǎn)之間是沒(méi)有班次？看完這一段，你應(yīng)該就解開(kāi)了心中疑惑吧。

 焊接輔具氣動(dòng)尾頂

雖然高鐵和火車(chē)都是在鐵路上跑，但是兩者之間卻有著本質(zhì)的區(qū)別。就速度而言，高鐵的速度比普通的火車(chē)可是快得多了。那么這與高鐵夜間行駛又有什么關(guān)系呢？這當(dāng)然就有關(guān)系了，高鐵不在夜間行駛的原因，就是因?yàn)樗俣鹊膯?wèn)題。

夜晚，是高鐵的“天窗期”，即線路運(yùn)行的空白時(shí)段，在業(yè)內(nèi)稱之為“天窗”，是施工和維修的預(yù)留時(shí)段。高鐵因?yàn)樗俣瓤?，如果因?yàn)榫€路及其他設(shè)備故障造成事故，其后果不堪設(shè)想。因此特別重視列車(chē)、線路、通訊、控制系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等方面的維護(hù)和檢修。

為確保高速行駛期間無(wú)任何故障，除了高科技電子系統(tǒng)時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)外，還需要人工檢修。普通火車(chē)的檢修，只需要停一條線路，工作人員就可以進(jìn)去，另一條線路照常運(yùn)行。而高鐵就不能這樣，如果只停一條線路，工作人員是不能進(jìn)去的，因?yàn)樗俣忍欤a(chǎn)生的氣流會(huì)把人卷走。

高鐵必須每天檢修，為了保證工作人員的安全，在檢修時(shí)必須停止雙向來(lái)車(chē)。如果高鐵白天黑夜不停地行駛，就沒(méi)有檢修的時(shí)段，所以，就采取白天行駛，晚上檢修的方式，以確保正常運(yùn)行和人車(chē)安全。

通常情況下，白天行駛，晚上凌晨1點(diǎn)到4點(diǎn)進(jìn)行線路檢修，設(shè)備調(diào)試和監(jiān)測(cè)。因此，白天行駛的高鐵，最遲到晚上12點(diǎn)必須停止運(yùn)行。檢修完畢后，凌晨5點(diǎn)開(kāi)始不載人的確認(rèn)動(dòng)車(chē)發(fā)車(chē)，對(duì)檢修結(jié)果進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，到達(dá)規(guī)定地點(diǎn)確認(rèn)安全無(wú)誤后，才開(kāi)始載人運(yùn)行。

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